YHG1型冶金設備標準液壓缸生產商-力建車輛用液壓缸
威海力(li)建(jian)液(ye)壓設備廠
經(jing)營模式(shi)：生產(chan)加工
地址：山(shan)東省威(wei)海(hai)市羊(yang)亭孫家灘工(gong)業(ye)園
主營：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯(lian)系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
③ 缸體內表面所鍍(du)硬鉻層(ceng)發生剝離(li)一般認為，電鍍(du)硬鉻層(ceng)發生剝離(li)的原因(yin)如下。
a.電(dian)(dian)鍍層黏結(jie)不(bu)(bu)好。電(dian)(dian)鍍層黏結(jie)不(bu)(bu)好的主要原因是：電(dian)(dian)鍍前，零件(jian)的除油脫脂處(chu)理(li)不(bu)(bu)充(chong)分；零件(jian)表面活化處(chu)理(li)不(bu)(bu)干凈，氧化膜層未去除掉。
b.硬(ying)輅層磨損。電鍍(du)硬(ying)鉻層的磨損，多數是(shi)由于活塞的摩擦(ca)鐵粉的研(yan)磨作用(yong)造成的， 中間夾(jia)有水分時，磨損更快。（威海力建冶(ye)金(jin)液壓(ya)設(she)備(bei)廠）
b.管(guan)子(zi)加(jia)工時(shi)(shi)形成(cheng)的切屑。管(guan)子(zi)在(zai)定尺加(jia)工之后，在(zai)做(zuo)兩端去(qu)毛刺(ci)操作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)，不應(ying)(ying)有遺留。再者，在(zai)做(zuo)焊(han)(han)接管(guan)路操作(zuo)(zuo)的場(chang)地(di)附(fu)近放置(zhi)鋼管(guan)，是(shi)造(zao)成(cheng)焊(han)(han)接異物混進的原(yuan)因。在(zai)焊(han)(han)接操作(zuo)(zuo)地(di)點附(fu)近放置(zhi)的管(guan)子(zi)，管(guan)口(kou)都要封住(zhu)。還必須注意的是(shi)，管(guan)件材(cai)料應(ying)(ying)在(zai)無塵土的工作(zuo)(zuo)臺(tai)上備置(zhi)齊全。
c.密(mi)封(feng)(feng)帶進(jin)入(ru)缸內。作為(wei)簡便的(de)密(mi)封(feng)(feng)材料，在安裝(zhuang)和檢(jian)驗中經常采用聚(ju)四(si)氟(fu)乙烯塑料密(mi)封(feng)(feng)帶，
零部件加(jia)(jia)工(gong)精(jing)(jing)度的(de)(de)影響問題，在液壓缸(gang)的(de)(de)制造過(guo)程中(zhong)應嚴格控(kong)制缸(gang)體(ti)內(nei)(nei)(nei)壁(bi)和(he)活塞桿表面加(jia)(jia)工(gong)精(jing)(jing)度，特別是(shi)(shi)幾何精(jing)(jing)度，尤其直(zhi)線(xian)(xian)度是(shi)(shi)關鍵，在國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)加(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝中(zhong)，活塞桿表面的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)基本上是(shi)(shi)車后(hou)磨削(xue)，保(bao)證直(zhi)線(xian)(xian)度問題不(bu)大，但對于缸(gang)體(ti)內(nei)(nei)(nei)壁(bi)的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)方法很多，有(you)鏜(tang)削(xue)-滾壓、鏜(tang)削(xue)-珩(heng)磨、直(zhi)接珩(heng)磨等(deng)，但由于國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)材(cai)(cai)料的(de)(de)基礎水平較國(guo)(guo)外有(you)差(cha)距，管材(cai)(cai)坯料直(zhi)線(xian)(xian)度差(cha)，壁(bi)厚(hou)不(bu)均勻(yun)、硬度不(bu)均勻(yun)等(deng)因素，往(wang)往(wang)直(zhi)接影響缸(gang)體(ti)內(nei)(nei)(nei)壁(bi)加(jia)(jia)工(gong)后(hou)的(de)(de)直(zhi)線(xian)(xian)度，因此(ci)建議采(cai)用(yong)鏜(tang)削(xue)-滾壓、鏜(tang)削(xue)-珩(heng)磨工(gong)藝，如直(zhi)接珩(heng)磨，則(ze)必須首(shou)先(xian)提(ti)高管材(cai)(cai)坯料的(de)(de)直(zhi)線(xian)(xian)度。
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在允許(xu)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)壁厚安(an)全系數盡量選大一些(xie)，使(shi)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)厚壁增加(jia)，特別是(shi)高(gao)壓(ya)工(gong)況(kuang)下使(shi)用的(de)(de)油缸(gang)(gang)，以減小油壓(ya)下的(de)(de)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)變(bian)形，變(bian)形后的(de)(de)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)也會引起液壓(ya)缸(gang)(gang)低速(su)爬行。
